吉普威利的完整历史

2018年8月6日

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在复活节吉普徒步旅行队和随后的时候 偏远的游览 在摩押,泰浩,约书亚树等地方,甚至是路易斯安那州的嘘声。在那些被吉普式生活方式发誓的人的认可的奉献–在奸诈的景观中巡演,并击中断言的越野课程。在Cherokee,Wrangler和Wagoneer之前,有吉普威利–建造战斗。而且别担心,那不是双曲线。我们的意思是,Willys-Overland非常字面意思是为第二次世界大战的第一个吉普车制造。

虽然有些人,如果我们中的许多人都可能已经意识到这一点,但赔率是一种精确的历史和故事,崎岖的战时机如何进入美国的心灵和高速公路。那是我们进来的地方–为您提供一些细节和时间表。因为很少的遗产 汽车品牌 吹嘘这样的过去,因为即使在这些年之后,吉普赛人继续取悦更喜欢灰尘和污垢的司机;准备解决可能妨碍他们的障碍。

战时生产

建造实用程序

只有两年前,2016年吉普庆祝他们的75周年 –这说了很多。伪造的战争,吉普车是战争后困境的少数汽车品牌之一。更不用说成为今天的家喻户晓的名字。这一切都在1941年7月开始,当时俄亥俄州的威利斯 - 奥德兰汽车公司收到奖金合同,以制作最先进的吉普车– the Willys MB – for the 美国军队。

许多人不记得是威利斯,福特和巴坦汽车公司之间发生的竞标战争。当然,所有三个汽车制造商都为军队建造了一个原型,但经过严格的测试,它是威利的模型–最坚固耐用的三个–那是回家的奖品。从这里,威利,最终福特,在第二次世界大战期间建造了63.7万吉普车。
“许多人不记得是威利斯,福特和小渔民公司之间发生的竞标战,为合同为美国军队建造这辆车。

这些也是在战场上灵活的车辆很灵活–处理几乎任何地形整个轴境内,介意您,从欧洲通过北非以及东南亚延伸。毋庸置疑,威利的MB–吉普牧师的前兆–可以处理它。他们可以在法国诺曼底的海滩上看到,将盟军携手在瓜达拉纳尔,以及 大陆海岸 日本。那么,难以在战后几年中掌握这些车辆的诱惑这些车辆。

战后生产

以民用市场为例

随着第二次世界大战来到紧密的,威利 - 欧陆区意识到他们可以利用他们所累积的战时名誉并获得生产这些高度有能力的车辆,以帮助他们进入消费者车辆市场。这是一个毫无疑问的考验,但是,正如我们现在所知道的那样,它效果了。所以, 赌注他们的赌注 赞成消费者的兴趣,他们释放了第一个平民吉普车– The CJ-2A –在1945年回来。此外,它也被称为“普遍”,它拥有一些额外的功能,以前没有以前则没有在军事化的MB模型中包含。这些包括在车辆侧,更高的挡风玻璃和更大的前灯上的尾板,安装备用轮胎。基本上,这是Willys-Overland建立一个更加平民和道路准备的原始版本。

一个75周年纪念吉普赛人

品牌最近庆祝美国军队为美国军方制作的第一个吉普威利,基于牧马人的体育运动,但向原始威利MB付出致敬。它采用六速手动变速箱,橄榄绿色军用涂料工作,16英寸车轮缠绕在32英寸军事轮胎,暴露钢前面的钢板,帆布座椅和纪念徽章。绝对不是街头法律,但仍然是欣赏的快乐。

Learm更多:这里

随着越来越多的速度,CJ系列在越来越多的速度下,CJ系列越来越受到品牌。第一次迭代–CJ-3A(在1948-1953之间产生)–提供了改进的通风,现在是底部的刮水器的一体式挡风玻璃,而不是从顶部扫过。后来,CJ-3B(在1953-1965之间产生)特色 更高的帽子 这努力将现在的较大的开口阀四缸发动机居住–恰如其被称为“飓风”。此外,在此生产系列期间,威利斯为不断增长的郊区提供了更加友好的型号:DJ-3A,这是一个作为硬顶或敞篷车提供的两轮驱动版本的3A。想想热带海滩度假大约在中世纪,你会得到这个想法。

现代适应

生产CJ系列及以后

在所有这种适应民用市场和创新的适应之下呈现在公司层面的一些不稳定。意思是,凯撒制造业在1953年,凯撒制造业的优质消费者吉普车远离经销商批次,举行举行威利斯陆上的举措。正如我们现在所知道的那样,这是一个成功的比赛。后来,1963年,公司总共落下了威利的名字,将自己重新加入了这本岁时,这几年来,我们看到一些经典的汽车脱离了很多。例如,威利斯旅行车–建于1965年–是美国首批通过多年来一直采用经典的“木质马车”的全体钢铁站马车,并因其而闻名 尾随派对 aesthetic.

见证吉普车’从威利到甜甜圈媒体的威尔·威尔·汉语赞美的完全转变。

在越来越古老的事情上,威利还曾曾在当时开发一辆为农民建造的卡车。它拥有118英寸的轴距,可作为两轮和四轮选项提供,并为吉普车的方式带来了吉普车,直到角斗士皮卡在60年代后期更换它们。向前迈进,额外的CJ生产版本开始接受我们今天都知道和爱的更现代吉普车的外表。具体来说,我们引用了CJ-7(1976年推出的),轴距较短,比以前的迭代和一个 开箱拾取器 dubbed the CJ-8 –否则称为“扰乱”–与CJ-6相同的轴距,使其成为工作和播放的高功利和有力的皮卡。“然而,它仍然记得全部启动的地方:带有小型汽车制造商争夺为我们武装部队为我们的武装部队构建可靠和有能力的陆地车辆。

返回公司级别,1969年,Jeep看到了另一个班次的权力。这一次,Kaiser-Jeep Corp由美国汽车收购。根据这一所有权,我们看到了一些更具创新性的吉普设计–包括为更现代吉普车阵容铺平道路的XJ切诺基。当克莱斯勒公司将获得美国汽车,然后在1998年,当戴姆勒AG将吸收克莱斯勒和其余的时,德里斯勒在历史时,下一个电力转移将不会再次发生在1998年。

尽管所有的电力转移和默认从吉利名字中删除,但它仍然有人记住它所开始的地方:带有小型汽车制造商争夺机会建立可靠和能力的机会 陆上车辆 对于我们武装部队,在他们的时间最大的全球冲突之一。这种勤奋和质量的奉献精神可能是非常好的原因,即使在这些年之后的随后发生的动荡,破产和救助者之后,吉普赛人仍然与美国消费者处于如此高水平的情况下共鸣。

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