20辆最佳摩托车定制

12月7日,2020年

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在过去的十几年中,当代(或“新波”) 定制摩托车场景 经历了巨大的流行涌入,从而产生了越来越多的定制自行车建筑服装,并创造了亚文化中的小名人。虽然在过去半个世纪的每一个生产摩托车上的每一个品牌和生产摩托车上都被多次转化为一次性的工作,但有一种少数人为自己分开,以便他们借给自定义的能力。

是它 一名咖啡馆 ,跟踪器,爬行手或卵波,无论您对拼接的定制自行车风格如何,某些摩托车型号都具有各种特征,使它们能够比平均安装更有利于定制。下面,我们将分解这些品质的原因,为什么他们为更好的项目制作,甚至展示您在自定义这些摩托车时的巨大可能存在的股票自行车的照片。

照片:复兴循环

经典习俗

葡萄酒空白画布

捐赠者摩托车为定制构建提供了基础,基本上用作可以备份的空白画布,但是您认为适合。某些设计具有简单性,使它们更容易使用,尤其是旧型号,在人造坦克罩和现代电子系统前的日子内建造。更多的原始框架设计使得更容易(如果需要,修改,然后修改)安装新的坦克,加上旧的自行车几乎总是更易于工作,缺少当今的机架上的计算机控制元素以及无尽的码接线和一个难看的令人难度的传感器 - 这两者都是在处理自定义构建时克服的巨大障碍。

在比现代自行车上更便宜,更容易扳手,老摩托车也有利于更充实的零件供应。海关商店还生产各种时间(和头痛)-saving,经典自行车的物品,如预制箍箍的子帧和转换套件,用于将吉克克克斯和CBR安装的现代颠倒的叉子安装到像本田CB750和旧的复古模型上宝马使用者。此外,没有缺乏关于在摩托车论坛上构建旧自行车的信息,提示和黑客缺乏 视频流站点。无论您面临什么问题,机会都是别人已经在那里,想象出来,记录了他们的过程,然后在线与摩托社区在线共享。

照片:复兴循环

当代习俗

现代摩托车捐赠者的优点

新浪潮海关场景的兴起越来越多地塑造了生产摩托车行业的许多类型和趋势,主要制造商常规地模仿定制自行车世界的最新风格。这种现象还负责引发许多现代生产模型,不仅可以从一次性两轮车中吸取灵感,而是从地上设计,以借给自定义,例如杜卡迪扰乱或宝马r ninet ranges 。

这些有意的模块化机器特征元件,如前灯和子帧,通过简单地拆除几个螺栓和接线线束可以快速且毫不费力地拆下,分为发动机和机箱的不同单元,只是为了命名几个。更重要的是,销售这些自行车的制造商也会产生大量的螺栓零件和配件,以便快速简便的个性化(虽然这些部件允许通常以相当陡峭的价格出现)。最重要的是,相当多的海关商店生产即插即用零件和 螺栓 - 套件 对于这些延迟模型捐助者。

照片:复兴循环

除了还具有清洁排放的明显益处,提高燃油效率,加强可靠性和比其摩托车的摩托车最重要的服务间隔,最重要的是显着的性能,今天的底盘,悬架和制动系统捕获凭借最新和最大的发动机平台的巨大力量 - 20世纪70年代摩托车绝对不能说的东西。

多年来,绩效标准进化,我们可能会视为中级跑车或 通勤自行车 今天,几乎肯定比凌晨的许多运动比赛更好,单反冲击,倒置叉,吸收圆盘制动器,以及双翼(和其他现代风格)框架都越来越成为标准票价。还有很多梦幻般的,高性能的裸体自行车,大多数,如果不是所有的接线,传感器和其他难看的辅助窝,那么所有的接线,都是整齐地隐藏的。

照片:Yamaha Yard建造/粗糙的工艺品

一般自行车建筑提示

适用于所有定制摩托车的五项指南

无论您选择哪种类型的项目或哪种类型的捐赠型号,都有一些基本准则适用于董事会。这真的很难夸大这五个规则中的每一个是多么关心。

测试乘坐捐赠者: 即使您购买的捐赠者没有运行(或由发动机和一些部分的箱子组成),它仍然建议您熟悉的 股票模型的表现 在购买之前的rideaility。虽然修改了您所做的可能更改性能,但储料器应尽管如此,请给您一个良好的骑行意识。你几乎肯定不会买车而不会落后于车轮,摩托车真的没有什么不同。

制定计划: 除了素描或拍摄你的设计外,你还想弄清楚需要什么工作,你可以做些什么工作 - 或者学会通过朋友,社区学院或当地DIY车库做什么 - 以及什么需要外包(后者的费用是什么)。如果您与摩托车力学,接线,焊接,金属制造等涉及完整过程中的摩托车力学,接线,焊接,金属制造等,则有很多博客和YouTube视频

设置预算: 这似乎是显而易见的,但对于uniniveation来说,它可以令人惊讶的是,定制项目的成本可以播放到一个超出一个人的初步估计的数字。彻底了解从开始完成的整个构建过程将使计算定制自行车总成本更加容易。

开始小: 当由定制自行车错误的第一个比赛时,它可以很容易开始规划精心制作,缺乏繁荣的构建 - 特别是在花费时间后,在定制摩托车博客上的专业版本的图像上有所研究 - 但现实是如果你从未建造过-off机器,你几乎总是开门,开始雄心勃勃,更多 可管理的项目 切断你的牙齿。如果您发现一切顺利,并且业余爱好仍然与您共振,您可以随时前进到更大更好的构建。

开始安全: 仅仅因为特定模型归因于定制并不一定意味着它将是一个很好的习惯。自定义与否,在相对于骑行能力(或缺乏)方面,选择合适的摩托车至关重要。

照片:复兴循环

自定义moto isstips.

在购买捐赠者自行车时要避免的特质

无论是处理复古模型还是在展厅地板上新鲜的山,还有一些共同的元素,应该在寻找海关项目的捐助者自行车时避免。

奇异框架: 特质框架设计邀请了非国有数量的额外工作,更不用说创造力(和勇敢)。有一个很好的原因是CB750和KZ650等自行车上的经典管状双摇篮结构如此通常用于一次性项目,如 修改和升级 更直截了当,加上更简单的设计jives,更好的风格和子帧比更独特的底盘配置更好。

电子产品& Wiring: 我们已经在上面触动了这一点,但看到它非常重要,这可能是第二次的价值。因此,简而言之,有自行车的布线和电子产品越多,您必须做的就越多,或者以其他方式隐藏它 - 一项任务 much 更容易说出。

其他“奇怪”组件: 虽然比不寻常的框架不那么麻烦,但某些组件可能难以与之合作或隐藏,例如由一系列BMW模型采用的幂锁悬架设置。奇怪和/或稀有轮 tire sizes 也可以要求遇到麻烦,因为在没有一些漂亮的法制制造工作的情况下,您将非常有限。

型号稀有: 这只是真正适用于旧模型,但利用很少看到的捐赠者可以轻易导致道路进一步的问题。即使有问题的罕见自行车便宜,它也可能是非常困难的 - 并且非常困难 - 也可能花费过高的金额 - 以源的基本部分来保持在道路上。

公平& Body Panels: 选择捐赠者自行车在其股票形式中穿着身体造成的身体,这并不一定是一个坏主意,尽管要记住,但经常将时间放平和身体面板隐藏布线和电子,液体储存器,散热器和其他不适化的部件。除非您计划保留(或修改)某些或全部捐助者的塑料,否则您将希望在将其视为Sans Bodywework之前非常清晰地了解其在将其视为您的构建基础之前。

BMW R80 / R100

宝马使用者越来越成为业余和定制建设者的进入平台。尽管有限制倾斜角度,但甜菜炉的突出圆柱体负担于独特而易于识别的外观。

照片:Cafe Racer Dreams / Panci Calvo

由德国闻名的可靠性和工程支持,R80S和R100可以轻松存活过10万英里的10英里(具有适当的维护),足够强大 旅游和高速公路 旅行,并且可以良好的造型,低于5,000美元。

引擎: 空气冷却797.5CC / 980CC拳击手双床
二手价格: 3000美元 – $5,000

宝马努力

BMW的R ninet是由OlaStenegärd设计的 德国品牌的 第一遗产模型,首次发布于2014年,并迅速成为其中一个,如果不是生产中最常用的摩托车。

照片:无标题的摩托车

110HP复古拳击手的模块化设计被彻底计算,以更容易地进行修改,具有简化(和分开的)线束,以及易于可移动的子帧,可透露适用于定制框架的理想选择点。

引擎: 风冷1,170cc拳击手双床
二手价格: 9,000美元 – $13,000

杜卡迪900ss.

虽然在牙齿上留下了很长时间的速度已经达到了几十年的几十年来,但是900SS仍然拥有所有杜卡迪的标志,它的签名L-Twin发动机包裹在格子框架上并配对具有焦点的运行装备。

照片:El Solitario MC / Petersen Automotive Museum

剥去它尴尬和球形的车身,切断子帧,你就可以前往Rad Ducati Cafe Racer。虽然,作为EL Solitario如此出色地表现出直接在上面看到的建筑; 900SS可以转换为所有构建方式。

引擎: 风冷904CC 90°L-Twin
二手价格: 3000美元 – $5,500

杜卡迪怪物

有趣的是,Ducati Monster开始作为定制摩托车的东西,米格尔·罗利可以任务设计一条前灯,坦克和尾部以及现有的发动机和框架的盈余。

照片:Moto Adonis

就像900ss,怪物运动全部 杜卡迪的现代签名 元素,但已经进入股票形式的裸体包装。在四分之一世纪的生产中,怪物可在各种型号历年和发动机尺寸上提供,以适应任何有抱负的建设者的预算或骑马技巧。

引擎: 空气或液体冷却的398cc– 1,198cc 90° L-Twin
二手价格: 3000美元 – $9,000

Ducati Scrambler.

占杜卡迪销售额的四分之一以上,意大利玛克的扰乱范围是一种复古灵感的阵容,旨在迎合海关人群。像宝马的R9T一样,Scrambler Ducati家族被设计成定制,因此其制造商提供了巨大的螺栓柴佳型和配件目录,以及各种预测的转弯钥匙型,包括咖啡馆和沙漠雪橇。

照片:无标题的摩托车

而且,除了常规的803CC版本和初级友好的399cc六十二个规格外,Ducati现在还产生较大的1,079cc变体。

引擎: 风冷803CC 90°L-TWIN
二手价格: 7,000美元 – $9,000

哈利铁883.

作为Harley-Davidson的最小位移模型之一,铁883不仅是一种实惠的 美国v-twin 捐赠者自行车,但它决定是斯巴达,简约的性质使其成为替补席上的理想候选人。

照片:复兴循环

883的人气和纯粹丰富 - 特别是在北美 - 也意味着49小时巡洋舰的售后市场部门是一个巨大的售后市场。

引擎: 风冷833CC V-Twin
二手价格: 6,000美元 – $7,500

本田CB750

本田的CB750首次击中美国道路是在其释放中改变了流域模型,今天荣获毫无陈述是最受欢迎的摩托车定制平台。

照片:Origin8OR定制摩托车/ Joe Contin

几乎所有关于这台机器的一切都借鉴了定制,它的内联四班克仍然是当今标准的稳固性能,并且有丰富的即插即用零件和配件,即“城市自行车”,它是由任何其他型号无与伦比的存在。如果我们不得不将此列表缩小到单个模型,那将是CB750。

引擎: 空气冷却736cc内联 - 四
二手价格: 3000美元 – $6,000

本田NX650 Dominator.

从一个穿着的双排气口单次轻拍45小时和39英尺的扭矩,以及Svelte Sub-360 lex干重(甚至剥离其难以置信的90年代时代的身体),主导者(或“NX650”)毫不含难地为街道跟踪器和街道爬行者建造最好的捐赠者自行车之一。

照片:Vagabund Moto

虽然采用适当大小的辐条轮,但近九英寸的悬架行程,以及大约10英寸的地面间隙,(加上股票防滑板), 日本略普接获器 在泥土中也是令人难以置信的。

引擎: 风冷644CC单缸
二手价格: $1,500 – $2,500

本田金

虽然MEX125在讨论有利于定制的摩托车时,MSX125的MSX125是完美的,但对于摩托车的人来说,虽然这是通常的,但对于那些仅仅使用直接螺栓的即插即用的碎片,即可为那些有兴趣建立自定义自定义自行车的人。

照片:稳定的车库

最重要的是甚至是全新的狂野经济实惠的,这是一个巨大的行业,以满足大规模对MELR升级和零件的需求。

引擎: 风冷124.9CC单缸
二手价格: $2,000 – $3,000

川崎W650

Kawasaki W-650基本上是一种当代日本制造的经典英国平行双胞胎(A La The The The The The The The Triumphoneville)。

照片:2Loud定制

因此,它拥有1960年代英国人自行车的无可置疑的复古启发外观,以及团队绿色自己的W系列阵容,同时仍然提供现代可靠性。这些因素使W650成为理想的 对于麦基风格 沙漠雪橇,Resto-Mods和周期咖啡赛者。

引擎: 空气冷却的676cc平行双床
二手价格: 3,500美元 – $5,000

Moto Guzzi v7 III

另一台带有高度独特且可识别的动力总成的欧式机器,Moto Guzzi V7 III是一种现代复古的模型,可在各种风格中提供,并通过品牌的商标纵向安装V-Twin。

照片:Venier海关

虽然不是一个高性能的机器,但V7仍然有足够的动力为峡谷道路上的刺激,加上捐赠者,这辆自行车充满了性格。延迟模式,低英里的例子也可以进行公平的价格。

引擎: 风冷744CC横向90°V-Twin
二手价格: 4,500美元 – $6,000

Moto Guzzi lemans.

首先在20世纪70年代中期进入生产,Moto Guzzi的Le Mans作为基于意大利公司原始V7的赛车原型,从该十年开始。

照片:Kaffee Maschine定制摩托车

就像它的现代V7 III对手,LE MANS - 从标志性的法语中获取名字 耐力赛事件 - 处理更正宗的复古捐赠选项,保留了前一个入口的横向90°V-双和本能性格和外观。

引擎: 风冷844CC横向90°V-Twin
二手价格: 4,500美元 – $7,000

Royal Enfield Int650.

灵感来自皇家恩菲尔德的摩托车的60年代和70年代,这款650CC机器是一种相对较新的生产模型,可提供稳定的性能和经典英国平行双胞胎的明显复古外观,同时在比其Hinckley更易于获得的MSRP定价 - 建造竞争。

照片:Royal Enfield X Harris性能

随着这款自行车的设计的几个方面显然受到现代海关场景的影响,650展出了一个巨大的入门级建设,即使有一些相当小的变化也会产生彻底定制的机器。

引擎: Air &油冷648cc平行双床
二手价格: 4,500美元 – $5,500

皇家恩菲尔德喜马拉雅人

作为一个现代,轻量级冒险自行车,皇家恩菲尔德喜马拉雅省令人难以置信的是越野的建筑,如扰乱者, 拉力赛袭击者和enduros。

照片:燃料摩托车

仅需5,000美元的全新,24.5小时单身有大约8英寸的悬架旅行和地面清关,尽管是2016年刚刚发布的新自行车,其燃料喷射,SOHC磨机并不复杂,易于扳手。它还提供较大的自行车的外观,同时成为新的骑士友好。

引擎: 空气冷却的411cc单缸
二手价格: 3000美元 – $4,500

Suzuki GSX-R750 / GSX-R1100

就像在此之前出现的CB750一样,铃木的GSX-R750是在20世纪80年代中期首次亮相的一个完全更改的模型,赛事复制品完全重新定义了当代的Sportbike类。虽然早期型号携带陡峭的价格标签,但是20世纪90年代和2000年代初的标本夸耀强大的四束发动机,现代铝制双翼架和跑步装备。

照片:图标1000

Gixxer 750和1100捐赠者允许不介绍各种各样的构建类型,但如果您想要复古Sportbike Resto-Mod,耐力赛车,复古街头战斗机或超级克服的咖啡馆赛车,那么强大的GSX-R是一个很棒的选择。

引擎: Air &油冷/液冷748CC / 1,127CC内联 - 四
二手价格: $2,000 – $3,500

胜利Bonneville.

1959年发布,今天仍然在生产中,Triumph的Bonneville被许多人认为是咖啡馆赛车的原型捐赠者 Scrambler构建作为传说中的英国人自行车在两种类型的崛起中发挥了关键作用。

照片:FCR原装

Bonnie的标志性发动机和坦克为恒星中心件制造,以构建周围的自定义构建,而模型的寿命和人气都让距离售后零件的大规模选择。通过46个不同的生产模型措施来挑选,这台机器也可以提供现代和老式捐赠平台。

引擎: 空气冷却或液体冷却的650cc至1,198cc镶嵌双单
二手价格: 3000美元 – $7,000

Yamaha SR400 / SR500

一个太棒的例子是没有试图修复没有破坏的东西,雅马哈的SR400和SR500在70年代的后期发布,今天仍然在生产中,改变了 非常 自发射以来的四十年中几乎没有。

照片:Yamaha Yard建造/摇滚!骑自行车

半双工摇篮底盘的明显削减性质和空气冷却的单个房屋的简单性使SR能够为轻质构建提供完美的空白画布。

引擎: 风冷399CC / 499CC单缸
二手价格: $2,000 – $4,500

雅马哈virago

更实惠的,日本工程替代的美国制造的替代品 巡洋舰平台,Virago已成为自定义领域中越来越受欢迎的平台,特别是对于Brat和Bobber项目。

照片:Hageman Cycles

尽管它的年龄,virago - 它在各种流离失所中生产 - 实际上是一个非常先进的机器,围绕着一个令人惊讶的运动框架,并成为单次震惊的早期采用者。还有各种可用于Virago的即插即用转换套件,定制制造的排气,以及为virago提供的子帧。

引擎: Air-cooled 249cc – 1,063cc 70° V-twin
二手价格: $1,500 – $2,500

雅马哈XS650

雅马哈XS650 是一个中型的老式经典,具有足够的高速公路骑行力量,同时仍然足以轻盈,以利于大多数建立类型。

照片:东方精神车库

该设计为股票形式提供了一个有吸引力的坦克,侧面盖和排气的复古基础,以及零件的​​广泛可用性(以及关于论坛等的可用知识)帮助解决Gremlins并简化构建过程。

引擎: 空气冷却的654cc镶嵌双胞胎
二手价格: $2,000 – $3,500

Yamaha XSR700 / XSR900

在XS650之后松散地建模并由定制摩托车建筑图例,雅马哈的XSR700和XSR900分别是基于MT-07和MT-09平台的现代复古自行车。

照片:Yamaha Yard建造/粗糙的工艺品

就像Scrambler Ducati和BMW R9T范围一样,XSR自行车被设计为模块化,有利于轻松定制。对于XSR,还有比任何其他人更完整的螺栓 - 套件 目前的生产摩托车.

引擎: 液体冷却的689cc平行 - 双/ 847cc内联3
二手价格: 6,000美元 – $7,000

15个最佳螺栓摩托车套件

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